Kodugaasi Viljandi tankla töötajal Heino Länel on umbes 20 püsiklienti, kelle auto mootori paneb tööle gaas. Foto: Elmo Riig

Autokütuste hindu võrreldes saab ruttu selgeks, et selles osas bensiin ja diisel praegu gaasile konkurentsi pakkuda ei suuda. Propaanist ja butaanist koosnev autogaas maksab bensiinist peaaegu poole võrra vähem. Kütust kulutab gaasiauto aga umbes kümnendiku võrra rohkem.

Viljandis müüb gaasimootoriga autodele kütust osaühing OÜ Kodugaas. Ettevõtte juhataja Mark Orava sõnul on autogaasi müük kasvanud paralleelselt bensiini hinna kerkimisega. Gaasi müügile avaldas mõju ka 1. mail Euroopa Liiduga ühinemisest tingitud bensiiniaktsiisi tõus.

«Kui eelmisel aastal müüsime 6000 liitrit autogaasi, siis tänaseks on see kogus juba kahekordistunud. Suur hüpe oli just suve algul, gaasi tangitakse nii vanadesse Hollandist toodud masinatesse kui ka uutesse autodesse,» sõnas Orav.

Gaasiautosid on vähe

Hoolimata müügi kahekordistumisest on autogaas Eestis ikka veel marginaalne kütus. Eesti Gaasiliidu tegevdirektori Allan Sepa hinnangul sõidab meie teedel umbes 700—800 gaasiseadmega autot, tanklate arvu hindab ta seitsmele-kaheksale.

Hollandis ja Itaalias läheneb gaasiseadmega sõidukite protsent aga kahekümnele. Samuti on gaas populaarne autokütus Poolas ja Lätis.

Gaasiseade maksab tuhandeid

Allan Sepa sõnul on gaasi kui autokütuse levikul praegu olukord, et nokk kinni ja saba lahti. Ühelt poolt ei kipu inimesed gaasiga töötavaid autosid muretsema seepärast, et tankimiskohti on vähe. Teisalt ei tasu ettevõtjatel gaasitanklate võrku arendada seni, kuni puuduvad tarbijad.

Arvestades eestlaste autopargi omadusi, kus märkimisväärne osa sõidukitest on alla 50 000-kroonise turuhinnaga kasutatud masinad, paneb paljusid mõtlema ka seadme hind.

«Kvaliteetne gaasisüsteem, kus on kütusekulu kohta infot andev pardaarvuti, maksab umbes 20 000 krooni. Liigub ka odavamaid, aga need ei pruugi talvel korralikult tööle hakata,» sõnas Sepp.

Gaasiseadmeid on autodele juba mõnda aega paigaldatud Tallinnas ja Pärnus, sel aastal aastal alustas töid Kodugaas Viljandis.

Mark Orava sõnul saab autoomanik korraliku seadme kätte siiski Allan Sepa nimetatud hinnast odavamalt. Kui palju see täpselt maksab, sõltub aga siiski konkreetsest autost ja mootori tüübist.

«Meie oludes keskmisele autole, näiteks kolmanda seeria Volkswagen Golfile gaasiseadme lisamine maksab umbes 8000 krooni. Kallimad seadmed maksavad paar tuhat eurot,» rääkis Orav.

Mark Oraval on oma teooria, miks Eestis gaasiautod lõunanaabritega võrreldes üsna vähe levinud on.

«Eesti kipub oma arengus ikka põhja poole vaatama. Soomes pole aga seniajani ühtegi gaasitanklat ja ei saagi olla, sest kogu sealne kütuseturg on Fortumi ja Neste käes, kellel alternatiivsete kütuste turustamise huvi puudub» rääkis Orav. «Läti ja Leedu on aga rohkem seotud Kesk-Euroopaga ja gaasiautode buum levis sinna Poolast,» lisas ta.

Tasuvus tuleb suurema läbisõidu korral

Meie kliimas tuleb autole bensiinipaak alles jätta, sest talvel osutub gaasi abil mootori käivitamine võimatuks. Külmal ajal tuleb auto käima panna bensiiniga ja gaasile saab üle minna siis, kui mootor saavutab töökiiruseks 2000 pööret sekundis.

Kallimad süsteemid lähevad gaasile üle automaatselt, odavamatel tuleb seda teha käsitsi.

«Gaas ei kuluta mootorit ning on puhas ja säästlik. Samuti ei ole võimalik gaasi solkida ja näiteks ametiautost isiklikku masinasse ümber valada,» ütles Orav.

Seepärast peaks gaasikütus olema atraktiivne ka ettevõtetele.

«Kui aktsiaselts Kalev hiljaaegu oma masinaparki uuendas, tegime neile ettepaneku muretseda gaasiautod. Olime valmis neile tehase juurde gaasitankla ehitama, kuid takistuseks sai asjaolu, et mujal Eestis on meil tankla ainult Viljandis. Müügijuhid peavad oma autot igas Eesti nurgas tankida saama,» jõudis Orav jutuga tanklate vähesuse juurde tagasi.

Gaasiseadme majanduslik kasu tuleb välja just suurema läbisõidu korral. Inimesel, kes autot harva ja lühikesteks sõitudeks kasutab, see majanduslikult kiiresti ära ei tasu.

Kõikvõimalike kütustega on paraku nii, et nende hinnasuhted võivad kiiresti muutuda. Paljud, kes omal ajal maja elekterküttele ümber ehitasid, ei jõua oma toonast otsust ära kiruda. Vähemalt aktsiisitõusu autogaasile enne 2009. aastat oodata pole, mida teeb hind maailmaturul, on aga iseküsimus.

«Hindade ennustamine on muidugi väga raske, aga isiklikult arvan, et midagi väga hullu lähemal ajal ei juhtu,» lausus Allan Sepp. «Soovitan kõigile julgust teistsuguseid tehnoloogiaid lähemalt uurida,» lisas ta.

Hind

Liitri autokütuse maksumus:

autogaas 6.60,

bensiin 95 E 11.35,

bensiin 98 E 12.05.

Allikad: Statoil Eesti, Kodugaas

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: 3